轨交时代公交应该重新规划

上海进入轨交时代以后，公交的功能和特性应该和原来有较大的差别。轨交时代中，公交是否应该重新规划呢？

　　市人大代表、长宁区建设和交通委员会副主任沈群慧告诉记者，伴随着轨道交通快速发展的确将带来一些负面效应，这个应该恳请市民的谅解。“不过，在我看来，伴随着轨道交通即将延伸到400公里长的路线中，这样的快速发展中是否在配套设施上都跟上，使轨交的性能发挥到极致了呢？”沈群慧说。

　　沈群慧打了一个比方，轨交和其他配套设施的发展就好像人体的主动脉和无数的毛细血管，都应该相互配合起到作用。“尤其是公交，原先的城市发展中并没有轨道交通，公交发展单成一体，以长距离为主，而如今有了轨交的存在，长距离问题解决了，应该重新进行规划和计划，重点解决短距离接驳的需求。”

　　沈群慧认为，针对轨交，还应该有设施建设的重视。比如最近9号线和11号线，可能也由于快速发展的原因，她注意到，不少车站都是“光秃秃”的，既没有专门的公交站点，也没有自行车、出租车的停靠点以及私家车的停车场，这就让轨交的性能打了折扣。“比如新加坡等城市，一个地铁站点的配套非常多，除了各种车辆的停靠地方，还有商场、活动场所以及大型社区等，这样的配套才能真正发挥轨交作用。”